近日，《太平洋在线官方xg111》调研报告(下称“报告”)发布会在线上举行。该调研由能源基金会、南方周末联合发起，益普索提供研究支持，通过对公众出行选择的进一步洞察，为出行减碳政策措施的制定与执行提供借鉴，支撑提升公众出行结构与模式的低碳转变。

　　通过定性座谈与研究，结合全国地级市以上城市3500份生活人口样本进行定量分析，调研团队对公众对低碳及零碳交通工具相关话题的认知、碳价值观现状、出行现状及低碳出行驱动因素进行分析，并进一步探索提高公众实践低碳甚至零碳出行的政策及传播建议。

　　报告显示，公众在通勤出行方式的驱动因素中，选择“拥护低碳出行”的比例最高，达到38%，这也进一步说明了目前公众对低碳出行方式比较认可且实际践行。此外，“按需调整行程，灵活性高”“高效，准时，可预期”“公共交通设施便利可达”及“舒适性高”分列前五位驱动因素。

　　良好的低碳出行机制，除了公众拥护低碳出行的意愿外，更需要有友好的低碳出行基础设施环境。

　　能源基金会低碳城市高级项目主任王志高指出，当前中国城市的低碳出行面临着多方面的挑战。一是城市高密度蔓延，城市形态难以优化，进而导致出行结构相对高碳；二是城市道路和空间脱离人性化尺度，进而导致过度依赖私人汽车出行。“北京的绿色出行比例占到了70%，我建议把70%的路权给这些绿色出行的居民，甚至给行人或者自行车更多的路权。但现实是汽车占据了更多的路权。”

　　北京大学国土空间规划设计研究院副院长、宇恒可持续交通研究中心主任王江燕认为，每一个人的出行和需求都是多样化的，城市规划设计需要做到精细化，给公众更好的慢行环境，为他们提供更多自主选择。